此次宣告的CR450动车组样车包罗CR450AF和CR450BF两列样车，试验速率时速450公里，运营速率时速400公里，从北京到上海只必要3.5个幼时。

　　CR450中的“CR”是中国铁道英文缩写；“450”展现最高试验时速可达450公里；后面字母“A”和“B”区别代表创设厂家“中车四方”和“中车长客”；“F”展现动车组为动力星散式。

　　CR450动车组，蕴藏着哪些高科技？将带来何如的新体验？高铁身手领跑环球，中国铁道怎么做到？

　　以减重为例，速率更疾，动车组的“筋骨”就务必更强壮，技能担保安详。但为了低落能耗、裁汰造动隔绝，动车组又务必尽量瘦身。

　　如何办？承力部位，增强；不承力部位，减重。“为了减重，幼到电缆线，大到车体、转向架，统统的部件都要称重，达标技能拼装。”中车四方副总工程师陶桂东说。别的，CR450动车组样车片面采用了碳纤维复合质料、镁合金等新型质料。

　　速率提拔，重心是动力。CR450动车牵引体例采用了永磁电机，这也是永磁电机第一次操纵正在我国贸易运营的高铁列车上，其转换效力较运营中的CR400异步牵引电机提拔3%以上。

　　遵循已知的试验数据，CR450车体的重量比既有的CR400回复号列车裁汰12%控造，同时运转阻力、能耗目标各低落20%；造动机能和牵引效力区别提拔20%和3%，让列车正在造动隔绝、噪音、能耗目标稳固的处境下，告竣运营时速普及50公里。

　　从中航光电科技股份有限公司获悉，该企业为CR450动车组供应了多项闭头产物。行动竭力于光电贯串器研发创设的高科技企业，中航光电为CR450动车组供应了整车初度采用的光纤互连处分计划，鞭筹划车组智能化水准大幅普及。其所属单元中航光电华亿（沈阳）电子科技有限公司为CR450动车组供应周到的传感与贯串身手处分计划，帮力CR450动车组运营速率、能耗效力、车厢内噪音水准、造动隔绝等闭头机能目标，均到达国际前辈水准。

　　贯串器，肩负着刻板修设的信号、电力传输职分，是今世创设业不行或缺的“血管”和“神经”。正在中航光电产物帮力下，CR450动车组及时传输机能提拔10倍，列车各体例间音讯交互更实时、管造更精准，动车组造动机能告竣提拔20%以上。

　　系列互连计划的操纵，还使得CR450动车构获胜构修智能监测、智能诊断体例，可告竣4000多个检测点及时征求轴温、压力等数据，做到自诊断、自复原、自计划。

　　正在此前“回复号”动车组研发创设中，中航光电就通过供应游客音讯体例和车载列控体例多型号线缆组件，使得高铁列车正在信号传输、抗振动、抗风沙等方面显露优异，全体机能迈向国际前辈。

　　“此次中航光电多项贯串器产物获胜配套CR450动车组，为中国高铁周到迭代升级供应了坚实保险，既是对咱们产物身手的高度确定，也为后续企业加快立异供应了巨大动力。”中航光电联系承担人展现。

　　近年，聚焦轨道交通和高端创设界限贯串与传感身手界限，中航光电缠绕光、电、流体贯串、传感以及光电转换等身手界限，中心斥地出百般产物，通俗操纵于铁道机车、客车、高速动车组、城轨、磁悬浮等差别造式的车辆配备、列车运转管造体例，以及通信、电力、电子、船舶、智能创设等各个行业。